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中三角港口經(jīng)濟(jì)群不斷擴(kuò)大三省將合作建設(shè)大型港口

時(shí)間：2015/7/30 16:46:37 | 文章來源：長江商報(bào) | 次瀏覽

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今年是“中三角”戰(zhàn)略確立之年，作為連接長三角和成渝經(jīng)濟(jì)圈重要城市，湖南、江西、湖北三省依托長江“黃金水道”優(yōu)勢，充分利用支流湘江、贛江、漢江航運(yùn)能力發(fā)展內(nèi)河經(jīng)濟(jì)，著力打造中西部“出?？凇?，必將拉動整個(gè)長江經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)發(fā)展。長江流域臨港經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，也將為物流業(yè)帶來巨大發(fā)展空間。

據(jù)長江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，在長江干流沿岸的15個(gè)內(nèi)河主要港口，位于中三角城市圈的港口占據(jù)半壁江山，包括武漢港、宜昌港、黃石港、荊州港、長沙港、九江港、南昌港等，大型綜合港口碼頭的建設(shè)，為當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來不可替代的影響。

港口建設(shè)風(fēng)生水起

目前，“中三角”地區(qū)現(xiàn)有主要港區(qū)9個(gè)，其中湖北省4個(gè)，分別為武漢港、宜昌港、黃石港、荊州港;江西省3個(gè)，分別為南昌港、九江港、鷹潭港;湖南省則是長沙港和岳陽港。如果算上其他重要港口和一般港口，大大小小100多個(gè)港口構(gòu)成了一個(gè)龐大的港口經(jīng)濟(jì)群。
記者從中交二航局了解到，今年4月左右，鄂東第一大港黃梅小池碼頭的主體工程完工，這也是黃梅當(dāng)?shù)亻_辟的第一條水運(yùn)航路。目前，小池5000噸級碼頭主體已經(jīng)建成，正在進(jìn)行配套設(shè)施的施工，與之隔江相望的是江西九江市中心城區(qū)。
“碼頭因?yàn)?4小時(shí)不停工，比計(jì)劃工期18個(gè)月提前了4個(gè)多月?！?碼頭施工方中交二航局小池港碼頭項(xiàng)目經(jīng)理吳姚平介紹說。記者所見到的兩個(gè)泊位是一期工程;二期工程為占地108畝的貨物堆場和辦公區(qū)域，目前已基本建成;三期工程所需安裝的起吊設(shè)備也已完成招標(biāo)工作。據(jù)總體計(jì)劃，小池港區(qū)明年7月將投入運(yùn)營。屆時(shí)，鄂東地區(qū)的貨物可通過該碼頭走水路，到達(dá)武漢、上海等航運(yùn)樞紐，運(yùn)費(fèi)僅為公路及鐵路的三分之一。
隨著水運(yùn)在現(xiàn)代物流中地位的提升，中三角港口經(jīng)濟(jì)群還將不斷擴(kuò)大。
2010年開始，湖北省開始全面建設(shè)武漢新港，并且加快黃石、宜昌、荊州等主要港口和沿江其他港口的配套建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，2010年前，湖北共建設(shè)貨運(yùn)泊位148個(gè)，新增貨物吞吐能力4130萬噸。而2011年—2020年，將建設(shè)貨運(yùn)泊位211個(gè)，新增貨物吞吐能力6590萬噸。
與湖北相似，湖南也在逐步建立標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、大型化的內(nèi)河船舶運(yùn)力體系，運(yùn)輸船舶安全性能和環(huán)保水平明顯提高。到2020年、2030年，湖南船舶運(yùn)力總量將分別達(dá)到600萬、1000萬噸。

臨港經(jīng)濟(jì)唱“重頭戲”

“以港興城，港城同興，港城共動，港城一體，港產(chǎn)共贏”，各省的港口建設(shè)也帶動了經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。
據(jù)測算，在漢江武漢段每運(yùn)送一噸貨物比原來節(jié)省了約15%，吸引了一大批企業(yè)增加水路運(yùn)輸?shù)谋戎?。無獨(dú)有偶，位于湖北宜都市境內(nèi)的枝城港作為長江中上游水陸貨運(yùn)的多功能、綜合型、大型樞紐港口，貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要為“北煤南運(yùn)、西磷東運(yùn)”，同時(shí)也承擔(dān)散貨、件雜貨以及集裝箱(罐)等重大鐵水陸多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，提供全方位的船舶運(yùn)輸、貨物、倉儲代理和煤炭配送等業(yè)務(wù)服務(wù)。
長江入贛第一鎮(zhèn)——瑞昌市碼頭鎮(zhèn)，是九江沿江開發(fā)四大板塊重鎮(zhèn)之一。投資6億元的瑞昌市長江公用港口碼頭，建成后將成為江西省最大的公用港口碼頭。一批裝備制造、特種電纜、銅冶煉等重大工業(yè)項(xiàng)目正落戶碼頭工業(yè)城。
據(jù)了解，占岸線2.16公里的九江港作為江西省唯一對外貿(mào)易的國家一類口岸，已發(fā)展客貨運(yùn)碼頭11座。
長沙新港碼頭作為長江經(jīng)濟(jì)帶中部位置的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一，湖南60%以上的出口集裝箱從這里起航。2014年,長沙港年吞吐能力354萬噸，集裝箱吞吐量突破11.277萬標(biāo)箱，是我國中部地區(qū)最大的物流園區(qū)。

港口發(fā)展加快整合

雖然長江干線貨運(yùn)量位居世界內(nèi)河第一，但交通運(yùn)輸部部長楊傳堂曾公開表示，“黃金水道的通航能力仍然比預(yù)期低，航道能力不足、港口集約化水平不高?！?/span>
武漢花山港航運(yùn)業(yè)人士告訴長江商報(bào)記者，這也成為了制約港口發(fā)展的重要因素。記者從長江航務(wù)管理局等部門了解到，湖北、湖南、江西三省正積極加強(qiáng)合作，采取措施整治巷道、建設(shè)大型港口。
在航道治理方面，三省合力推進(jìn)長江“645”工程，即長江干流武漢至安慶6米、宜昌至武漢4.5米深水航道整治工程，按“力爭納入國家十三五規(guī)劃，并在十三五啟動部分航段整治”的目標(biāo)加快推進(jìn)。三省合力推進(jìn)“荊南四河”中的松虎河航道整治，形成南北水運(yùn)大通道，連接江漢運(yùn)河，走水路北至河南信陽。

同時(shí)，三省充分發(fā)揮武漢港、岳陽港、九江港承上啟下的區(qū)位作用，強(qiáng)化分工合作，避免過度競爭。強(qiáng)化武漢、長沙、南昌中心城市地位，加強(qiáng)城市群港口企業(yè)間的分工合作、差異化發(fā)展、聯(lián)盟式發(fā)展。

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